國人買車都喜歡看這4點！卻沒想到都是誤區

從近幾年國內的汽車銷量看來，我們在世界各大車企眼中的地位越來越高，可喜的是，中國汽車行業正在快速地步向一個高度成熟的市場環境，但讓人堪憂的是，中國消費者的消費觀念跟不上市場的發展速度。今天，會長就跟大家聊聊咱們在購車選車過程中的一些錯誤的觀點。

售價不能決定產品力

產品的售價會綜合研發制造成本、品牌價值、市場環境等因素來決定，而產品力只是其中之一，我們不能認為一款售價十四萬的車子產品力一定比十二萬強，尤其是品牌溢價比較高的車。比如老款途觀，從當年加價五萬到現在優惠三四萬，多出來的那部分價錢只是你為它的品牌子價值所付出的而已。

一款車子上市之后，它的價格都會根據市場熱度來調整，可加價亦可優惠。有些車型可能由于品牌本身的宣傳力度和知名度就比較高，天生就能帶來熱度，而有些小眾品牌即使優惠再大，產品力再強那也很難彌補品牌力的短板。中國市場有很多這樣的例子，具體什么車型就不多提，大家心中有數。

喜歡一些花里胡俏的配置

這一點是體現中國汽車消費觀念與西方國家差距最大的地方。在汽車市場高度成熟的歐美國家，它們的消費者選車都很在，該用的配置一個不能少，而不需要或者使用率比較低的配置基本不選。但中國消費者正好相反，大部分人總會對自己車子的配置單欲求不滿，總認為車企們減配不厚道。

實際上，家用車講究的是實用性，汽車上每多一樣東西那都要成本，都是體現在你的車價上。同理，很多車型之所以相對國外版本配置低了那么多，確實是車企所為，它們都是根據中國消費者的去求去對配置來進行改動，這樣不僅能更有效地控制成本，也能讓消費者有更加合適的選擇。

過于看重動力參數

動力參數是選購汽車必不能忽略的一項數據，它代表著汽車的性能，同時也與燃油經濟性掛鉤。因此，很多廠家在動力參數的宣傳上會耍點小心思。比如某品牌的2.0T發動機堪稱家用車同級最強，但其渦輪介入轉速卻接近三千轉，低扭的表現相當一般，誰開車去買菜沒事就把發動機拉到三四千轉？這不僅影響駕駛體驗，還影響到燃油經濟型的表現。

還是和上面同一個觀點，家用車最主要是實用性，沒有多少人會經常把自家的車天天壓到極限去開，最關鍵還是匹配順暢，兼顧動力性和燃油經濟性。

SUV比轎車舒適

這個“謠言”不知道從什么時候開始傳出來的，反正在很多“老司機”眼里，SUV底盤高開起來就是比轎車舒適，還有些更離譜的說操控性各方面都比轎車要好。

在相同平臺和相同的調教風格下，SUV由于重心更高，它的舒適性肯定是不如轎車好，操控性也一樣，畢竟千金難買重心低，這可是改裝界的名言。

寫在最后

中國汽車市場的發展速度大有前幾年手機行業的那種趨勢，很快我們就能看到“中國制造”在全球汽車行業的影響力。但是，在這些影響力到來之前，我們是不是也應該端正一下自己的消費觀念？